إنشاء محطات الأوتوبيس الترددى على الدائرى.. مدعمة بشاشات توضح زمن الوصول ومتصلة بجانبى الطريق بأنفاق وسلالم مشاة.. المسار حارتين وسط الطريق محاط بحواجز.. إزالة السلالم العشوائية وتخصيص أماكن للميكروباص.. فيديو

تنفذ وزارة النقل من خلال هيئة الطرق والكبارى محطات الأتوبيس الترددى BRT بطول الطريق الدائرى، فى الجزء الذى تم تطويره، حيث جارى تنفيذ محطة عدلى منصور، والسلام والمرج ومؤسسة الزكاة ومسطرد، والخصوص وبهتيم، وغيرها، ليسير الاتوبيس وسط الطريق الدائرى فى حارة بكل اتجاه من الطريق، يتوسطهما المحطة. 

ورصد اليوم السابع إنشاء محطات الأتوبيس الترددى BRT  أعلى الطريق الدائرى، وذلك ضمن تطوير الطريق الدائرى، وإيجاد وسائل متطورة للمواطنين، مع إحكام السيطرة على التكدسات المرورية أعلى الطريق الدائرى.

وأكد اللواء حسام الدين مصطفى، رئيس هيئة الطرق والكبارى، أنه يتم ربط هذه المحطات بجانبى الطريق الدائرى من خلال أنفاق أو كبارى مشاة، لنقل الركاب من جانبى الطريق الدائرى للمحطة المتواجدة بوسط الطريق الدائرى، والعكس. 

وأضاف رئيس هيئة الطرق والكبارى، لـ"اليوم السابع"، أن المسار الخاص بالأتوبيس الترددى سيكون منعزلا عن طريق السيارات بحواجز تمنع دخول السيارات وخاصة الميكروباص إلى محطات الأتوبيس، مما يسهم فى التحكم فى حركة الأتوبيس والوقت اللازم لوصول الأتوبيس من محطة لأخرى.

وأضاف اللواء حسام الدين مصطفى، أن كل المحطات ستكون بها لوحات الكترونية توضح للراكب المنتظر بالمحطة زمن الرحلة ووقت وصول الاتوبيس للمحطة ومن خلال ذلك يتم حساب زمن رحلته بالكامل، مشيرا إلى أن المحطات ستكون مدعمة بكافة وسائل الأمان وخدمات المراقبة بالكاميرات، كذلك تواجد مظلات واماكن انتظار الركاب. 

وبالتزامن مع انشاء محطات الأتوبيس الترددي، يتم انشاء مواقف حضارية الميكروباص اسفل الطريق الدائرى لإلزام الميكروباص بالتحميل من المواقف الخاصة بها. 

وفى السياق، أكد رئيس هيئة الطرق والكبارى، أنه بعد انتهاء اشاء المحطات وبالتزامن مع تشغيل الاتوبيس الترددى، سيتم منع الميكروباص من تحميل الركاب من اعلى الطريق الدائرى والمواقف العشوائية، حيث سيتم ازالة السلالم على الطريق الدائرى مع تشغيل المواقف البديلة للميكروباص بالمحطات الرئيسية. 

وأضاف "مصطفى" أن منع التحميل العشوائى من الطريق الدائرى سيمنع التكدثات والوقوف المتكرر اعلى الطريق الدائرى مما يقلل حوادث الطرق، ويمنع توقف الطريق الدائرى، كما أن الراكب سيلجئ للمواقف الرسمية للركوب منها. 

ويعتبر الطريق الدائرى حول القاهرة الكبرى هو أول الطرق المصرية التى سيتم تشغيل أتوبيسات BRT عليها بعد الانتهاء من تطوير الطريق وانتهاء إنشاء المحطات الخاصة به. 

وتم البدء فى تنفيذ محطات نظام الأتوبيس الترددى السريع "BRT"، التى تم الانتهاء من إعداد الرسومات المعمارية والإنشائية لها، منها محطات: السويس، وموقف العاشر، والمرج، ومسطرد، وبهتيم، وتقاطع الدائرى مع القاهرة الإسكندرية الزراعى، وحيث سيصبح الطريق 6 حارات للملاكي، ثم حارة داخلية مخصصة للأتوبيسات "BRT"؛ ليصبح الإجمالى 7 حارات فى كل اتجاه، ما عدا كوبرى المنيب، الذى سيكون الإجمالى 8 حارات فى كل اتجاه.